Hat das Ding schon mal einer hier gefahren? Ich hab morgen mal eine Probefahrt, wenn die mich überzeugt ist das der Nachfolger meiner F800R.
Ein paar Zeilen dazu werde ich morgen jedenfalls mal hier lassen, aber wenn dazu schon jemand etwas weiß soll ers bitte schreiben, damit ich morgen drauf achten kann

Eigentlich wollte ich mehr schreiben, aber mir fällt nix ein. Das einzig schlechte an dem Ding ist der Verbrauch / das Tankvolumen.
Allein schon, dass der Originalauspuff so ein Akustikporno ist, hat mich vom Hocker gehaun, meine F800 mit LeoVince war dagegen ein Witz!
Ich hab schon mal für das Ding unterschrieben, jetzt muss sich nur noch mein Anwalt melden und mir Bescheid geben, dass das Geld unterwegs ist

Nach dem Softwareupdate für meine Dorsoduro vor ein paar Wochen möchte ich doch noch mal ein paar Worte zu meiner neuen loswerden:

Optisch hat sie mir ja von Anfang an gut gefallen, sonst wäre sie gar nicht auf die Liste der zu probefahrenden Mopeds gekommen. Dazu braucht man auch nicht mehr sagen, es ist halt ne Italienerin.
Der Sound den die beiden Töpfe ausspucken ist gigantisch, für mich geht da nichts drüber, nicht mal [SIZE=7]die Schrotthäufen aus[/SIZE] Milwaukee. Sobald man dann die ersten 400km gefahren ist und der Drehzahlbegrenzer von 6500 auf über 9500upm verlegt wird geht richtig die Post ab, das hört man sich am besten einfach mal live an. Und nur mal so anbei: Ich rede von der originalen Auspuffanlage, bei meiner BMW war ich erst mit LeoVince-ESD und Luftfiltertausch zufrieden!

Vor dem Losfahren kann man im Bordcomputer ABS und die Traktionskontrolle ausstellen, bzw. eine der drei Stufen der TK auswählen.
TK Stufe 3: Wieso blinkt das Lämpchen immer und wieso gehts so langsam aus der Kurve? Für Regenfahrten aber ganz gut.
TK Stufe 2: Lämpchen blinkt beim Beschleunigen in Schräglage immer noch.
TK Stufe 1: Fußraste schleift, erster Gang, Spitzkehre. Vollgas. Das Hinterrad macht nen kurzen Satz nach außen und dann gehts einfach nur brutal vorwärts.
"Nachteil" an der Traktionskontrolle: Kein Schräglagensensor, d.h. sie vergleicht immer die Radgeschwindigkeiten, Wheelies (wie es sich eigentlich für eine Supermoto gehört) werden im Keim erstickt - bei 115Nm und 130PS bin ich dafür aber tatsächlich dankbar. Beim ABS gibt es keine Stufen, aber man könnte annehmen es steht auf Stufe 1, im Vergleich zur F800 regelt es sehr spät, versehentliche Stoppies kommen schon mal vor.

Während der Fahrt kann man über den Anlasserknopf noch das Motormapping ändern, 2 Stufen fürs Prospekt (Rain und Touring) und eine Stufe zum Fahren (Sport). Anfangs war die ruckartige Gasannahme im S-Modus fast schon beängstigend, im Stop&Go habe ich sehr viel mit der Kupplung gespielt um nicht aus versehen in das Auto vor mir zu krachen, mit dem Softwareupdate vor 3 Wochen hat sich das aber etwas verbessert und mit der Zeit gewöhnt man sich auch dran.

Der Motor hat typisch für einen 2 Zylinder guten Druck von unten raus, ab ca. 4000upm liegen 100Nm an. Noch Fragen?
Unter 2000upm ruckelts etwas, das ist aber auch kein Wunder. Wer fährt denn schon mit 500upm über dem Standgas...

Jetzt aber zu den Fahreigenschaften: Sie wiegt laut Aprilia vollgetankt über 220kg, fährt sich aber agiler als meine ehemalige, 20kg leichtere F800R. Das dürfte zum einen am fehlenden Lenkungsdämpfer und zum anderen am breiteren Lenker liegen. Kommentar von meiner ZX-6R gewöhnten Cousine: "Das ist ja wie Fahrradfahren :wow:"
Ich genieße die aufrechte Sitzposition, in die Kurven kann man sich entweder mit rein legen oder einfach die Maschine drücken, es geht beides kinderleicht. Hangoff habe ich mal probiert, aber das passt mal ab-so-lut nicht zu einer SuMo. Wie sie sich in den Kurven verhält, hängt natürlich auch vom Reifen und dem Luftdruck ab, die Erstbereifung war (ja "war", hat nur gut 1 Monat und 3200km gehalten muahaha :schraube:) der Dunlop Sportmax Qualifier, den ich mit dem von Aprilia empfohlenen Luftdruck 2.3/2.5 gefahren bin. Weggerutscht ist er mir nur einmal, da bin ich hinten über die Kante gefahren; da er vorne aber noch Reserven hatte, konnte ich die Maschine wieder fangen und außer einem abgeschliffenen Bremshebel ist nichts passiert.
Das Fahrwerk habe ich gemäß Handbuch sportlich eingestellt, damit bin ich ganz zufrieden, einzig in langgezogenen Kurven nerven Bodenwellen etwas, weil sie da bei über 100km/h kurz etwas schaukelt.

Seit dem Softwareupdate vor 3 Wochen braucht sie ca. 1L/100km weniger. Als ich sie nach der Einfahrzeit mit der alten Software über die Hausstrecke geprügelt habe, hat sie sich mal 10.2L/100km genehmigt. Vor 1 Woche war es bei der selben Fahrweise exakt 1 Liter weniger, bei der Heimfahrt vom Schwarzwald letztes Wochenende hat sie bei bei konstanter StVo+MwSt nur 7 Liter verbraucht. Das ist zwar immer noch recht viel, aber wenigstens im Rahmen.

Zusammenfassend möchte ich meinen Lieblingsfernsehmoderator zitieren:
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So ungefähr sieht das aus, wenn ich meine DD ausführe

PS: Das ist das erste mal, dass ich so etwas wie einen Fahrbericht schreibe. Man verzeihe mir die mangelnde Erfahrung und ignoriere das "324 mal editiert".

Gruß
Konni

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