Batterie - speziell BMW

mfs · 11. September 2014, 10:02

Die LiFePo sind auch bei den BMW Fahrer angekommen, fahren ja nicht
alle bei Minus herum. warum sollte man das auch machen.
Leider habe ich keine Bilder von den Akkus es war bei den umbauten immer
das ziel die gar nicht zu sehen :laugh:

bei den 2 Ventiler BMW muß man
nur den mechanischen Regler gegen einen elektronischen tauschen.

Hier eine HP2 mit geänderte Airbox, Akku wanderte hinter der Verkleidung
fährt seit Jahren mit einer LiFoPo 1,2kg 8ah herum. und das ohne Schwierigkeiten

[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/140911/temp/66b8nip7.jpg]

Grüße
Roland

Thomas · 11. September 2014, 20:35

Original von Andi

Original von tdmler

Original von woolie

ich mag meine Batterie!

ich auch, und das seit nunmehr 9 problemlosen Jahren.
Es ist ´ne "Normale" und ist fahrzeugbedingt beschissen verbaut. Deshalb wird sie vorm Winter gut geladen, nur abgeklemmt und sie verbleibt im Fahrzeug bei Außentemperaturen

Das sind mal 2 Punkte: geladen und abgeklemmt.

Geladene Batterien sind unempfindlicher als nicht geladene. Und viele Verbraucher nehmen sich Strom, sofern die Batterie angeklemmt bleibt.

PS: bei meinem Bus ist es ähnlich, da halte ich das auch so, und der wird bald 6.

Beim Elektroroller meiner Frau ist es gar fast nicht machbar, die Akkus auszubauen. Auch der wird voll geladen und zwischendurch 2 mal im Winter.

Nur bei der GS wird Batterie ausgebaut und geladen und trotzdem hält die nicht.

Da liegt irgendwo mehr im Argen ( und dann nur 12 AH )

Hi Andi,
messe doch mal den Stromverbrauch wenn Zündung aus, sollte mit handelsüblichen Meßgeräten gehen haben meistens Amperebereich von 10 ampere und dieser Bereich sollte reichen um den Ruhestrom zu messen. Nicht das deine Batterie zu oft am Tiefentladen vorbeischrammelt... Irgendwas muss bei Doe ja sein...

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