Batterie - speziell BMW

Original von Arikus83
Lithiumbatterien funktionieren auch bei unter 0° noch gut, ggf. halt einen Verbraucher wie die Griffheizung anmachen, dann "taut" die Batterie auf und hat genügend Saft für den Start.

Allerdings sind die Lithiumdinger nicht unbedingt haltbarer, meine wurde auch nur 3 Jahre alt, jetzt ist wieder eine Gelbatterie von JMT drin.

Hi,
genau das verhalten hatte ich auch kennengelernt. Nur was soll an davon halten? Teure Batterie, bei unter 5 grad Moped geht net? das geht nicht, und mit mir überhaupt nicht.

ich hab seit Jahren LiFePo bei meiner Duc verbaut.

Bei extrem kalten Temperaturen muss man Verbraucher einschalten damit sich der Akku Leistung verbraucht und sich damit vorwärmt.

Ich hab eine 4,6 AH verbaut (statt 14AH) und statt 5 kg (Gel) nur noch 600 g im Heck.
Zudem haben diese Batterien geringere Ausmaße.

Gruß

Original von woolie
ich hab seit Jahren LiFePo bei meiner Duc verbaut.

Bei extrem kalten Temperaturen muss man Verbraucher einschalten damit sich der Akku Leistung verbraucht und sich damit vorwärmt.

Ich hab eine 4,6 AH verbaut (statt 14AH) und statt 5 kg (Gel) nur noch 600 g im Heck.
Zudem haben diese Batterien geringere Ausmaße.

Gruß

Morgen,
sorry, aber genau das finde ich Blöd, :wall:Verbraucher einschalten damit die Batterie sich erwärmt und die volle Leistung abgibt.
Und zu dem Gewichtsunterschied, kann ich nur sagen wenn der Zentralbusen weg ist sparste evtl. 10kg, oder mehr, an gewicht plus weniger Ausgaben wegen Fressen und Saufen und der Körper dankt es dir auch.
Nach 3 Jahren war mein toller LiFePo im Eimer trotz Balancen und immer schön streicheln. SCHEISS BATTERIE. Und 3-mal so Teuer war er auch.
Im Rennsport ist das ja kein Thema, die meisten fahren im Sommer, aber wir Otto normalfahrer :gruebel:brauchen das nicht, und Winterfahrer wie ich, schon gleich 3 - mal nicht

ich brauch das schon .... denn sie startet zuverlässig meine Duc und das schon seit 4 Jahren.

Ich hab mein Moped nicht draussen stehen, daher hab ich auch keine Startprobleme.
Ich starte im Winter die Duc alle 2 - 4 Wochen mal, hab kein Ladegerät dran.

Keine Probleme damit und das bei einem hochverdichteten 1100 er 2-Zylinder!
Die Startprobleme hatte ich eher mit einer günstigeren Gelbatterie aus Ebay!

im Übrigen gibt es mittlerweile bei verschiedenen Anbietern LiFePo4 Akku mit integrierten Balancer.


... btw. nen Zentralbusen hab ich nicht ..... bin also nicht GS geeignet

Batterien werden extrem überbewertet. Kosten enorm Kohle und sind meistens kaputt wenns eng wird.
Ich als SR 500 könnte durchaus darauf verzichten.

Es gibt für mich den Batterie Eliminator

Eigentlich wieder ein Beitrag für Hannlas Nonsens : "Batterie"

Oma

nun ja

Lifepo haben ne höhere Startleistung
Bei einigen Mopeds spart man Platz (z.B. interessant für Umbauten)
Und sie verliert bei Kälte keine Energie - d.h. im Frühling hat die Batterie annähernd die volle Leistung (sofern keine Verbraucher angeschlossen sind)
und sie ist frostunempfindlich

ich mag meine Batterie!

Original von woolie

ich mag meine Batterie!

ich auch, und das seit nunmehr 9 problemlosen Jahren.
Es ist ´ne "Normale" und ist fahrzeugbedingt beschissen verbaut. Deshalb wird sie vorm Winter gut geladen, nur abgeklemmt und sie verbleibt im Fahrzeug bei Außentemperaturen

Original von woolie
im Übrigen gibt es mittlerweile bei verschiedenen Anbietern LiFePo4 Akku mit integrierten Balancer.


... btw. nen Zentralbusen hab ich nicht ..... bin also nicht GS geeignet

Na das ist doch gut.
Den Scheißdreck evtl. für meine Freeride, aber auch nur evtl. den dié fahre ich auch im Winter, wird aber im Sprinter auf Temperaturen gebracht... Batteriemäßig deshalb könnte das funzen, aber die Batterie der Freeride wiegt nur 800 gramm, wahrscheinlich geht da dann eine LiFePo in der größe einer AA Batterie rein...

Und meine GS steht auch in der Garage, aber evtl ist meine Garange NICHT beheizt, ne Ducati braucht das schon, kommt schließlich aus Italien.
Und das man eine Duc nicht im Winter bewegt? Da wird es dann vielleicht doch etwas zu Zynisch wenn ich da Antworte

Allora capisco la lingua italiana, perche? Io parlo. Se voi, scriviamo solo in qesta lingua.

Ach so was ist das meist verkaufte Moped in Italien?????

Original von woolie
ich brauch das schon .... denn sie startet zuverlässig meine Duc und das schon seit 4 Jahren.

Ich hab mein Moped nicht draussen stehen, daher hab ich auch keine Startprobleme.
Ich starte im Winter die Duc alle 2 - 4 Wochen mal, hab kein Ladegerät dran.

Keine Probleme damit und das bei einem hochverdichteten 1100 er 2-Zylinder!
Die Startprobleme hatte ich eher mit einer günstigeren Gelbatterie aus Ebay!

Du brauchst das also schon, Verbraucher einschalten das die Batterie warm wird....

Hebst Dir wahrscheinlich immer schön Sommerdiesel auf, damit Du immer schön deinen Diesel auf Temperaturen bringen musst damit der zum Starten kommt.... bei -20 grad

Original von woolie
ich brauch das schon .... denn sie startet zuverlässig meine Duc und das schon seit 4 Jahren.

Ich hab mein Moped nicht draussen stehen, daher hab ich auch keine Startprobleme.
Ich starte im Winter die Duc alle 2 - 4 Wochen mal, hab kein Ladegerät dran.

Keine Probleme damit und das bei einem hochverdichteten 1100 er 2-Zylinder!
Die Startprobleme hatte ich eher mit einer günstigeren Gelbatterie aus Ebay!

Habe die Italiani es immer noch nicht im Griff mit der feuchtigkeit bei uns?

Meine GS startet auch wenn diese 3 Monate voll im Schnee stand, allerdings ist das auch für eine GS nicht der Hit Schande über mein Haupt.

Original von Oma
Batterien werden extrem überbewertet. Kosten enorm Kohle und sind meistens kaputt wenns eng wird.
Ich als SR 500 könnte durchaus darauf verzichten.

Es gibt für mich den Batterie Eliminator

Eigentlich wieder ein Beitrag für Hannlas Nonsens : "Batterie"

Oma

Hi Oma,
dir könnte ich Bilder zeigen wenn so ein ..................... in dié Kniekehle BEIST. in allen Farben blau, grün, lila uswusw
Aber Du hast recht, das Thema wird überbewertet, ich hole mir vernünftige Batterien die so 7 Jahre halten und nicht die überzogenen Preise einer neumodischen noch nicht ausgereiften Batterie haben.

Original von Arikus83

Original von Thomas

Original von Arikus83
Lithiumbatterien funktionieren auch bei unter 0° noch gut, ggf. halt einen Verbraucher wie die Griffheizung anmachen, dann "taut" die Batterie auf und hat genügend Saft für den Start.

Allerdings sind die Lithiumdinger nicht unbedingt haltbarer, meine wurde auch nur 3 Jahre alt, jetzt ist wieder eine Gelbatterie von JMT drin.

Hi,
genau das verhalten hatte ich auch kennengelernt. Nur was soll an davon halten? Teure Batterie, bei unter 5 grad Moped geht net? das geht nicht, und mit mir überhaupt nicht.

was das soll ist ganz einfach, diese Batterie ist nicht für Leute wie dich oder mich gedacht.

Die extrem leichten LiPo Batterien sind für Rennmaschinen und den Sport gedacht, dort wo es auf jedes Gramm ankommt und für Maschinen, die bei >20°C bewegt werden.

Und dort erfüllen sie zu 100% ihren Zweck, so einfach ist das.

@Oma
Die SR 500 ist schon klasse, auf der Fähre von Helsinki nach Travemünde einen 23 jährigen Studenten getroffen, der mit einer SR 500 von Bonn über Dänemark - Schweden zum Nordkapp ist und über Finnland wieder zurück, 6000km! Und der Kickstarter hat sie mit nur einem leichten Kick jedes mal angeworfen.

GOOD POSTING, ich weiss gibts auch als smile

Sodele, ich sag jetzt gut Nacht, nicht das ich hier noch rausgeworfen werde wegen dauerpostings
Aber das Thema mit deisen LiFePo frustet mich. Jeder nach seinem Geschmack, klar.
Für mich sind die Dinger noch bedingt serienreif, deshalb sehen wir dies Batterie nicht als Hauptbatterie bei den großen Auto Herstellern, damit ist eigentlich schon alles gesagt.

Buona notte, dormite bene e avete belli sogni.

Tomaso

Moin

schade das hier scheinbar kein Erfahrungsaustausch mehr möglich ist.

oben im Thread wurde nach Erfahrungen mit Lifepo gefragt ... und da ich sowas verbaut habe, diese hier mitgeteilt.