Mein absoluter Favorit - allerdings auf der 1200er! 1100er bin ich nie gefahren.

Lesestoff bis nächstes Jahr:

gs-forum.eu/reifen-111/

Andreas

Ich fahre den Tourance Next seit dem letzten KD ( 2013 ) auf der 12er GS mit ca. 10 Tkm ( jaaa des iss wenig ) .

Kann dem Reifen nix Schlechtes nachsagen, Profil noch gut vorhanden, also 5 tkm sollten noch drin sein.

Und was auf 12er GS funzt sollte auf der 11er auch gehen.

Hallo,

im Vergleich zum alten Tourance sind beide Reifenpaarungen wie ein Fahrwerkstuning. Ich hab auf der 12er GS 5 Sätze Next unter den unterschiedlichsten Bedingungen abgefahren und hab seit Spätsommer den Trail 2 montiert. Bisher 7000 km damit gefahren (Vorderreifen an der Verschleißgrenze, hinten noch ca. 3 mm). Mein persönlicher Eindruck zum Trail 2 ist, dass er sich direkter (sportlicher) fährt, dafür aber vor allem am Vorderrad viel schneller verschleißt. Von der Haftung, auch bei Nässe, kann ich keinen Unterschied feststellen. Beide sind im Grenzbereich gut zu beherrschen und kündigen diesen auch gut an. Kein Vergleich zum Tourance, der bei Kälte oder Nässe teilweise abrupt wegrutscht. Laufleistung beim Next hinten zw. 9 und 12t Km. Mit Sozia verschleißt er deutlich früher als Solo. Vermutlich wegen der höheren Walkarbeit. Der Next ist für mich der bessere Allroundreifen, auch wegen des geringeren Vorderreifenverschleiß und der besseren Dämpfung. Aber jeder hat eine andere Fahrweise und deshalb gibt es keine Reifenempfehlung, die für alle passt. Du machst mit beiden Reifen nichts falsch!!

Gruß Carlos

bin schon eine menge "enduroreifen" gefahren. tourace, tourance exp, anakee, mein klarer favorit war der conti trail attack 2. superhandlich, die kiste fällt damit schon fast in schräglage und hat grip ohne ende...bis ich den Mitas E08 ausprobierte. Gut, ich hab ihn gekauft, weil er eine M&S kennzeichnung hat, wollte halt auch bei winterlichen straßen legal unterwegs sein können, aber ich bin dabeigeblieben. in handlichkeit und grip steht er dem conti in nichts nach, dazu funktionert er auch noch bei niedrigsten temperaturen (heute morgen waren es -13 grad).
ein freund von mir hat sich den E07 auf seine neue africa twin gebaut und ist davon ebenfalls begeistert, beide unterscheiden sich in erster linie durch das profil, der e07 ist auch für leichten geländeeinsatz gut geeignet, der E08 ist ein fast reiner straßenreifen. freigabe gibt´s natürlich auch: freigabe R1100 gs

mein #1 Reifen ist der Dunlop Trailsmart - Nachfolger des TR91, nur noch etwas länger haltbar

Das ist alles eine Frage, wo man wie fährt und wie der Reifen belastet wird.
Wir hatten letztes Jahr 2 Wochen Nordspanien. Anfahrt nicht auf eigener Achse.
Meine Angel GT waren nach 2700km abgefahren Rechts und Links. Mitte wäre noch brockengut gewesen.
Der MTN auf Ronnys Adventure sah einen Hauch besser aus. Aber da auch der vielleicht noch 500km gehalten hätte,
hat er auch gleich neue beim Reifenhändler in Oviedo bezogen.

Merke: Viele Kurven, rauer Asphalt und beherzte Fahrweise sind Garanten für kurze Laufleistungen.

Wir haben uns letztes Jahr auch für den Pirelli Scorpion Trail II entschieden.
Einmal auf einer 1200 GS und auf der 12`Adventure.
Unser Eindruck:
Wenn die Straße nicht ganz warm ist und man aus einer Kehre heraus beschleunigt,
hält dieser Reifen leider nicht was die Testergebnisse versprechen.

Unser Favorit auf sämltichen Motorräder ist nach wie vor: conti trail attack 2

Die Laufleistung bei dem Conti ist in Ordnung, aber der Reifen hält in jeder Situation.

Einziger Nachteil bei Regen, aber da fahren wir sowieso nicht schnell.


Conti Trail Attack 2 - bester Reifen für gr. Enduros auf der Straße

Mir persönlich reicht die Performance des Pirellis. Agil aber nicht kibbelig, Grip zu jeder Zeit und unter allen Bedingungen. Bin ja aber auch mehr der ruhige Motorradfahrer und komm nicht in die Grenzbereiche in denen man solche Unterschiede feststellen kann.
Allerding frag ich mich ernsthaft wie man es schaffen soll 10tsd km mit einem Satz schaffen zu können. Meine letzten 3 Sätze waren alle nach 5-6 tausend km fertig.

Hat jemand schon mal den Conti TKC 70 auf einer GS 1200 R gefahren?
Der wird mit mehr Punkten im Offroad-Bereich angegeben.
Die Frage ist nur, wie verhält der sich auf der Straße?