Neue Bandit kommt !!

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    • Original von B12-Uwe
      Der Lippmann ruft für die 1250e Bandit rund 10000,- €uronen auf. Mit ein bischen handeln, kommst du dann auf ca. 9500,- evtl. auf 9300,-!! Das ist für den Händler ein fettes Plus und du freust dich, obwohl der Preis VIel zu hoch war !! Suzuki Deutschland veranschlagt so um die 8 einhalb tausend .

      Fakt ist; der Lippmann ist zu teuer :schraube:

      Meine Meinung !! ;)


      Mag sein das er bei manchen Modellen teuer ist. Aber sowohl bei meiner damals neu gekauften CBR aus auch bei der gebrauchten R6 waren die Preise gut.

    • Original von Hannla
      Uiii, 254 kg in der S Version ist schon ganz schön mollig, das sind genau 20 Kilos mehr als meine gute alte Kult auf den Rippen trug.
      Ich glaube nicht das ich die Neue Neo nehmen würde , Preis hin- Preis her :nono:

      Grüße in die Runde, Dietmar :wink2:


      Neo war 2005 + 2006. Die Neue kriegt einen anderen Namen, steht so im Bandit Forum.

    • @ B12-Uwe: Den "Wasserbüffel" gabs ja schon mal bei Suzuki . Man hätte ja schon bei Einführung der Neo die Motoren auch gleich updaten können, so wird die 1200er Bj 06 ein seltenes Exemplar bleiben .

      BTW: Mir fiel auf das die olle luftgekühlte B12 doch häufig an Nockenwellenpitting leidet, das war bei meiner so, das ist jetzt bei der B12 von meinem Bruder so, nach nicht mal 30000 km´s . Irgendwo wird halt doch gespart.

      Von nix kommt nix , Gruß Dietmar :wink2:
      Mehr Zeit für Freizeit ! :thumbsup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Hannla ()

    • Dieses Pitting tritt nicht nur bei der 12er Bandit auf, sondern bei vielen Big Bikes. Viel Hubraum verleitet viele zu "schaltfauler Fahrweise" was der Motor aber nicht verträgt. Hier ein Link zu dem Thema PITTING.

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Uwe-64 ()

    • Ich habe die neue heute beim Stadler stehen sehen.

      Aber was heisst neu. So sehr ich mich auch bemüht habe, ein wirklich neues Mopped zu erkennen, gelungen ist mir das nicht.

      Ein paar Farbunterschiede - der neue Motor ja klar - aber ansonsten wie die alte. ( stand direkt daneben )

      Ich sage nur Enttäuschung, Motor sieht äh aus und der fette Endtopf erst recht.

    • Ich war heute in Nürnberg beim Stadler und hab die 1250er mal genauer unter die Lupe genommen, allerdings nur Optisch. Der Motor wirkt sehr billig, schaut aus wie gerade aus der Form genommen und grob abgeschliffen. Der Auspuff ist gruselig, ist - von hinten betrachtet- fast so groß/breit, wie der 180er Hinterreifen. Auch die Soziusfussrastenhalter sind nicht - zumindest Optisch - so hochwertig, wie bei der K6. Rahmen ,Schwinge und Tauchrohre der Gabel, waren bei der Kiste Matt-Schwarz, gefällt mir auch nicht so gut.Auch von Vorne ist die 1250er nicht mein Fall, Kühler breiter als der Tank. Mein Fazit; Ich bin froh, die 2006er mit dem " alten " Motor gekauft zu haben !!

      Gruß Uwe :wink2:

      [Blockierte Grafik: http://www.sotd-gaming.de/tattoo/bandit1250_10-2.jpg][Blockierte Grafik: http://www.sotd-gaming.de/tattoo/bandit1250_09-2.jpg]

    • Hab sie mir auch angesehen.
      Rein optisch gesehen wirken einige Komponenten etwas lieblos drangeschraubt. Der Auspuff jedoch hat überdimensionale Formen angenommen, da wirkt das Vorgängermodell in der Gesamtheit ziemlich grazil für ne 1200er.

      In Punkto Leistung und Fahrwerk sollen spürbare Verbesserungen erzielt worden sein lt. Tourenfahrer März/2007.

      Ich vermute man wird im Rahmen der Modellpflege sukzessiv auf 1300 oder gar 1400 Kubik erhöhen und ne Vollverkleidung anbauen, statt der Halbschale. (Sieht man das LC Aggregat nicht so sehr)

    • Suzuki Bandit 1250 SA ABS - 2007 (Serie)


      Motorart R 4/Wasser
      Hubraum 1255 ccm
      Gemischaufbereitung Einspritzung/G-Kat/Euro 3
      PS - UMin 98 PS (72 kW) - 7500/min
      Nm - UMin 108 Nm - 3700/min
      Gänge/Antrieb 6/Kette
      Test in PS 02/2007
      Gewicht vollgetankt 254 kg (51,0% vorne)
      0 - 70 km/h - s
      0 - 100 km/h 3,4 s
      0 - 120 km/h - s
      0 - 140 km/h - s
      0 - 150 km/h 6,5 s
      0 - 160 km/h - s
      0 - 180 km/h - s
      0 - 200 km/h 14,2 s
      1 km, stehender Start - s
      Durchzug letzter Gang
      60 - 100 km/h - s
      60 - 120 km/h - s
      60 - 140 km/h - s
      60 - 160 km/h - s
      100 - 140 km/h - s
      140 - 180 km/h - s
      Vmax solo (230) km/h
      100 - 0 km/h - m
      Handlingparcours I -
      Handlingparcours II -
      Kreisbahn -
      Verbrauch Test 8,9 L/NB
      Grundpreis zzgl. NK 8.590 Euro (02/2007)

      Bemerkungen:
      Bereifung: 120/70 ZR 17 - 180/55 ZR 17 (Dunlop D 218 T/N)

      Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand (vergleichbar mit einer genormten Serienmessung): 108 PS bei 8800/min, 115 Nm bei 3500/min.

      Reichweite der Gänge: -/-/-/-/-/- km/h.

      Durchzug letzter Gang: 50-100 km/h 4,6 s, 100-150 km/h 5,4 s.
      Supersportler, Powercruiser, Megamotos hin oder her: Auf die Premiere der dicken Bandit haben viele Motorradfahrer 2007 wirklich gewartet. Ein großer Reihenvierzylinder mit der Leistungscharakteristik eines Automotors, zwei bequeme Tourensitze für Erwachsene, ein ordentlicher Windschutz und ein komfortables Fahrwerk, das auch leicht sportliche Betätigung zulässt. Das braucht das Volk, und deswegen wird sich die Bandit 1250 SA (also mit Verkleidung und ABS) auch gut verkaufen. Nicht zuletzt wegen ihres günstigen Preises.

      (Daten Stand 02/2007. Alle Angaben ohne Gewähr.)

      Quelle: Das einszweidrei Auto-Quartett - Motorräder

    • Original von B12-Uwe

      Verbrauch Test 8,9 L/NB.........

      Ein großer Reihenvierzylinder mit der Leistungscharakteristik eines Automotors,

      ....... und deswegen wird sich die Bandit 1250 SA (also mit Verkleidung und ABS) auch gut verkaufen.
      r
      :nono:

      So viel braucht ja nichtmal mein Auto, und das hat auch einen wassergehühlten Suzuki Reihenvierer mit 1300 ccm.
      Das finde ich einfach nicht zeitgemäß und undiskutabel. :motz:
      Die TDM fährt mit 4-5 Litern Normalbenzin.
      Die Kult war mit 6-7 Litern dabei.
      Wenn Bandit, dann Model 2006

      A Scheiß Wetter Gruß, Hannla :wink2:
      Mehr Zeit für Freizeit ! :thumbsup:

    • Original von Hannla
      Original von B12-Uwe

      Verbrauch Test 8,9 L/NB.........

      Ein großer Reihenvierzylinder mit der Leistungscharakteristik eines Automotors,

      ....... und deswegen wird sich die Bandit 1250 SA (also mit Verkleidung und ABS) auch gut verkaufen.
      r
      :nono:

      So viel braucht ja nichtmal mein Auto, und das hat auch einen wassergehühlten Suzuki Reihenvierer mit 1300 ccm.
      Das finde ich einfach nicht zeitgemäß und undiskutabel. :motz:
      Die TDM fährt mit 4-5 Litern Normalbenzin.
      Die Kult war mit 6-7 Litern dabei.
      Wenn Bandit, dann Model 2006

      A Scheiß Wetter Gruß, Hannla :wink2:


      :goodposting: