Wen wundert das Ergebnis wirklich ?
Schaut euch die Checkliste im Serviceheft an, überlegt den Zeitaufwand dafür , rechnet den Stundensatz eines Mechanikers gegen, dann freut sich niemand mehr über eine 150,-€ Rechnung bei einem großen Kundendienst, wobei 4 l Öl schon sagenhafte 70,- € kosten. Die übrigen 80,- sind dann noch für das Abstempeln des Heftchens und Öleinfüllen gerechnet , mehr ist nicht drinn. So wurschtelt die Branche doch schon seit ewigen Zeiten vor sich hin, mal von wenigen löblichen Ausnahmen abgesehen die ihr Geld für geleistete Arbeit auch verdienen, aber als zu teuer bei den Kunden empfunden werden.

Nix Neues, Gruß Hannla

Ich finde diese eingebauten Fehler immer ein wenig an den Haaren herbeigezogen.

Interessanter fände ich, würde das Ventilspiel verstellt werden und zusätzlich noch ein wenig Kontrolllack angebracht werden.
Es wäre spannend zu sehen, wieviele Werkstätten solche "Leistungen" in Rechnung stellen, ohne Arbeiten ausgeführt zu haben.
Oder welche Werkstatt unnötiger Weise Bremsbeläge verkauft und dafür auch noch eine Stunde Arbeitszeit in Rechnung stellt.

hannla was is den in den öl drinn, goldstaub

ein normaler betrieb hat ein fass öl auf den bock stehen. weils einfach wirtschaftlicher ist
und billiger kommt. und glaub mir da kostet das beste öl keine 10 euro.

Original von mfs
ein normaler betrieb hat ein fass öl auf den bock stehen. weils einfach wirtschaftlicher ist
und billiger kommt. und glaub mir da kostet das beste öl keine 10 euro.

Allerdings kann es dann passieren, dass man in eine 600er Bandit Pop vollsynthetisches Öl gefüllt bekommt, obwohl für dieses Modell maximal teilsynthetisches Öl empfohlen wird. In dem Fass war halt nunmal VS-Öl drin...
Bitte jetzt keine Öl-Diskussion anfangen. Ich fahr das jetzt und wenn ich die bekannten Symptome bemerke, steht die Kleine postwendend wieder beim Mechaniker!
Bei den Fahrleistungen, die wir vorlegen ist eh in spätestens in 4 Monaten der der nächste Ölwechsel fällig.

... und weil man ie weiß, was gemacht wird - oder eben auch nicht:

Ich mach meinen Kram selbst!

Wenn wirklich mal was größeres anfallen sollte, was bei mir selbst nicht geht, wird alles detailiert mit dem Ausführenden besprochen und ein KVAnschlag gemacht!

Damit fahr ich sein 25 Jahren bestens!!

Andreas

ich will keinen öl post machen , es dreht sich einfach nur um den preis.

ist schon klar das eine 1ltr aus der dose mehr kostet als vom fass.

aber schaut selbst ist jetzt keine werbung ich habe es genommen
weile es bei google oben stand. einfach mal das 60ltr fass mit einen ltr
vergleichen.

motoroel-direkt.de/castrol.html

ja klar. aber der preis gehört doch auch dazu

Original von mfs
hannla was is den in den öl drinn, goldstaub

ein normaler betrieb hat ein fass öl auf den bock stehen. weils einfach wirtschaftlicher ist
und billiger kommt. und glaub mir da kostet das beste öl keine 10 euro.

Ey Kaktus altes Haus: Hast du überhaupt schon mal einen deiner Böcke in der Werkstatt zum Kundendienst gehabt ? Die Ölpreise dort sind horrent, ich kann dir mal eine Rechnung zeigen.
Jetzt kannst du behaupten das ich blöd wäre, das stimmt aber so nicht, sondern nur faul. Meine Werkstättenwahl fällt dementsprechend sehr spezifisch aus und denen gönne ich auch ein paar € Verdienst am Öl, weil ich weis das ich dort immer fair behandelt werde. Den letzten Ölwechsel habe ich übrigens selbst erledigt weil endlich auch mal an der Trockensumpfschmierung der TDM schrauben wollte.

Gruß, Hannla, Dietmar oder einfach O...t

doch hannla ich war schon mal. aber auch mehr aus faulheit.

und ich war nicht zufrieden. zb. bremsbeläge vorne orginal nissin 90€
in einen bekannten laden in fü kaufe ich die selben beläge für 60€

vergaser stur nach unterdruckuhren abgestimmt was ja eigendlich
auch richtig ist. und es ist ja auch schön wenn man profi mässig
was ablesen kann. für mich hat sich der motorlauf einfach sch........
angehört. der gute mann hätte den rest einfach nur mit den fein messgerät
ohr einstellen müssen.
der bock voller fett finger.und frech einen aufkleber auf mein carbonteil geklebt.

der test ist für mich nur kindergarten. berufsbedigt habe ich da schon
andere sachen mit bekommen.

zb. kommt ein guter kunde zu mir der das selbe modell fährt wie ich, nur
ein paar jahre älter. er erzählte mir das die letzte zeit es probleme mit
den getriebe gäbe. er war auch schon in der werckstatt, diagnose getriebe
schaden. und fragt mich was ich davon halte. es gab bei den 98/99 modelle
datsächlich probleme mit den getriebe. allso bin ich das teil gefahren, und
schalten ging echt nur mit tricksen und gewalt. und wie es eben so ist
steigt man ab und probiert es wie der affe mit der hand
und schon war alles klar, das fett war nicht schuld es war keins drann.
schalthebel lager angerostet.

was währe jetzt wenn der gute mann das bike beim händler gelassen
hätte. das kann sich jeder selber mal ausmalen.

oder was echt überhaupt nicht geht, ist einfach mal vergessen die bremssattel
schrauben anzuziehen mit der aussage kann ja mal pasieren, man ist ja auch nur mensch. da gibts eine gute erfindung das sich checkliste schimpft die ist dafür das
solche sachen nicht untergehen.

im endefekt muss ich die gemachte arbeit prüfen und wie bei den vergasern nachstellen.
da kann ichs mir gleich selber machen
warum soll ich jetzt den saison arbeiter seinen winter versüssen.