Ich weiß nun nicht, ob USD oder normal einen Unterschied macht.
Definitiv ist dann zuwenig Öl drin, weil der Hohlraum in der Cartridge mit Luft gefüllt ist.
Mit der Zeit wird sich das System entlüften, allerdings wird dabei ne Menge Ölschaum entstehen. Vielleicht bleibt sogar Luft zurück.
Die Dämpfung leidet darunter ordentlich.
Das Luftpolster, welches für die Progression zuständig ist, wird dann zu groß.
Mit welchem Hintergrund wurde die Frage gestellt?

Es stimmt nicht, daß es nur sehr wenige gute Werkstätten gibt. Man muss haltn nur gleich zu den richtigen gehen.
Ne Galbelfeder einbauen und Öl wechseln sollte eigentlich jeder halbwegs begabte können. Sogar ich hab das auf Anhieb geschafft und hatte dabei keine Probleme.

Der Fehler liegt hier meines Achtens nicht in der Ölmenge, sondern eher bei einem verspannten Zusammenbau. Wenn sich einmal die Zugstufe und dann die Federvorspannung nicht ändern läßt, ist was krumm oder verzogen.
Am besten schaust Du Dir alle Teile nochmal in ausgebautem Zustand gründlich an und achtest darauf, daß auch alle Teile eingebaut sind und richtig sitzen.
Die Ölmenge misst man in gestauchtem Zustand. Also Feder raus - Gabel zusammenschieben und dann messen.
Die Feder sitzt mit der engeren Wendel oben.
Wurden evtl. auch Gabelsimmerringe gewechselt? Dabei kann man viel falsch machen und die Gabel ruinieren.

übernacht stehen lassen bringt nicht viel.

gabel mit den richtigen ölmenge befüllen. dabei solten sich natürlich keine ölreste
mehr innen befinden. nun zieht man das tauchrohr ca 20 mal (anleitung wilbers)rein und
raus so befüllt man das dämpersystem. wenn das system luftfrei ist solte am oberen rohr
wo die dämpfung eingestellt wird öl austretten.
dann noch das luftpolster nach messen um sicher zu gehen. eingetaucht und ohne feder.

gruß
roland