LLLLLadegeraet natuerlich........

Original von GrafSpee
Ist bei der KTM auch ein ziemliches gefrickel, die Batterie bei Entladung zur mitarbeit zu bewegen:
Kickstarter raus, zweimal ohne Zündung mit Choke durchkicken, danach Choke je nach Aussentemperatur einstellen, Zündung einschalten und nochmals kräftig kicken...

Scheisssystem, das!

MfG Jens

Wie heißt die Übersetzung von KTM
KICK TEN MINUTES


Gruß Michael

Der anfängliche Ladestrom bei völlig entladenen Akkus ist zu hoch.Natürlich regelt das Ladegerät dann herunter.Auto- und Mopedakkus haben einfach andere Ströme.Ist ja schon am Leiterquerschnitt der Batterie erkenntlich.
Du wirst selber wissen,wie das Ladeverhalten bei sulfatierten Bleiplatten ist.

Genau deswegen.
Zum Entsulfatisieren brauchst Du einen gewissen Strom. Das genau ist naemlich der Trick von diesen Geraeten zum Entsulfatisieren.
Nur dass die nur kurze Strompulse schicken.
Wie gross der bei Saeure Bleiakkus ist, weis ich nicht, muesste ich nachschauen. Aber der wird sich wahrscheinlich nicht von den Gellakkus unterscheiden(?).Bei Gelakkus weis ich das von meinem Solarakku im Wowa.
Min 10 -20 A fuer 140 Ah. Also Kappa geteilt durch ~10h.

Bedeutet, mann sollte den Moto Akku 8(?) Ah mit min 1 A laden, wenn man entsulfatisieren will(!).
Generell gilt fuer eine Bleiakku: Er will immer voll sein. Deswegen ist es das Beste, ihn im Herbst auszubauen und/ oder immer mal wieder nachzuladen.
Hab ich auch nicht gemacht, gebe ich zu, war neulich beim Moto, ein Druck und die Kiste konnte bewegt werden.

Ach ja, KTM heisst: Komm Trete Mich
Und bei der Adventure KTM A kommt noch ein 'A'ndauernd hinzu.
Gruss
Jochen

Ach ja und das R steht fuer Richtig.

Daß du die Kontuktivität von Gel in Akkus nicht weißt,ist schon schwach....

Konduktivität

Kauft Euch einfach a g´scheids Moped.